安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命根子
四部委開出安全“新藥方”
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)暴露出政策依賴癥、技術(shù)研發(fā)后勁不足、行業(yè)低水平盲目擴(kuò)張、安全事故頻出等諸多問題，下一步產(chǎn)業(yè)應(yīng)四部委開出安全“新藥方”
該如何發(fā)展？政府補(bǔ)貼將怎樣用好？引發(fā)各界關(guān)注。
8月21日，在中國電動汽車百人會舉辦的夏季論壇上，科技部、工信部、財政部、交通部4部委領(lǐng)導(dǎo)介紹了未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策走向。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰提醒企業(yè)不要被市場爆發(fā)式增長誤導(dǎo)，發(fā)展電動汽車存在半途而廢的危險，企業(yè)應(yīng)理性配置研發(fā)和產(chǎn)能投入。
清華大學(xué)教授、國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高說：“安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘命根子’。”工信部裝備工業(yè)司司
長李東指出，沒有安全就沒有新能源汽車的未來。
工信部 3個環(huán)節(jié)確保安全
新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜，涉及到全產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到產(chǎn)品的全生命周期。工信部裝備工業(yè)司司長李東透露，下一步工信部將從準(zhǔn)入
環(huán)節(jié)、生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)等3個環(huán)節(jié)做好新能源汽車的安全工作。據(jù)了解目前正在征求意見的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，
就擬大幅度提高企業(yè)在安全方面的要求。
在準(zhǔn)入環(huán)節(jié)上一是建立完善標(biāo)準(zhǔn)體系。目前已經(jīng)組織制定了電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。電動客車安全條件即將發(fā)布實施，即將出臺電池管理系統(tǒng)技
術(shù)條件、動力電池的編碼、規(guī)格尺寸等標(biāo)準(zhǔn)正在編制、修訂，也將盡快出臺。二是提高準(zhǔn)入門檻。目前已經(jīng)組織修訂了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)
入規(guī)則，擬大幅度提高企業(yè)的研發(fā)能力和生產(chǎn)條件要求，提高性能和安全的要求。目前正在網(wǎng)上開展公示。
在生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)上，首先要督促企業(yè)做好生產(chǎn)一致性的監(jiān)督，確保生產(chǎn)實際銷售的產(chǎn)品符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)要求，并已公告生產(chǎn)的樣品性能指
標(biāo)要達(dá)到一致。同時加強(qiáng)市場監(jiān)管，建立整車動力電池市場的抽樣檢驗制度，對存在嚴(yán)重隱患、故意造假的要依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。
在使用環(huán)節(jié)上，一是要加快健全運行的監(jiān)管體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫，推進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)、地方和中央政府三級監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，利用信息化手段來
實現(xiàn)對新能源汽車充電設(shè)施運營狀態(tài)的實時監(jiān)控。二是督促生產(chǎn)企業(yè)不斷提高售后服務(wù)能力，信守產(chǎn)品的質(zhì)保承諾，合理布局售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三是加
強(qiáng)新能源汽車安全檢驗的管理，研究適用新能源汽車特點的檢驗項目和檢驗周期。
科技部 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)部署
新能源汽車正成為新一輪科技革命的重要載體?？萍疾扛辈块L陰和俊表示，到2020年將建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)悉，從2015年下半年開始，科技部聯(lián)合財政部、工信部、發(fā)改委、國家標(biāo)準(zhǔn)委等部門已共同組織實施“十三五”國家重點研發(fā)計劃新能源汽車試
點專項工作，深化充電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加強(qiáng)“三縱三橫”技術(shù)研發(fā)的部署，從基礎(chǔ)科學(xué)問題、共性核心關(guān)鍵、動力系統(tǒng)技術(shù)、集成開發(fā)與示范4個
層次，結(jié)合新能源汽車發(fā)展的趨勢，以及我國推廣應(yīng)用的實際需求，重點對動力電池與電池的管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動與電力電池總成、電動汽車智能
化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電增程式混合動力系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)等6個方向進(jìn)行研發(fā)部署，完善我國新能源汽車研發(fā)體系，升級新能源汽車技術(shù)平
臺，抓住新能源、新材料信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術(shù)變革的機(jī)遇，超前研發(fā)下一代技術(shù)。
目標(biāo)是到2020年建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加有力的科技支撐。目前，2016年度第
一批項目已完成立項審核，2017年度項目申報指南已完成編制，正面向全社會征求意見，完善后將在近期正式公開發(fā)布。
財政部 繼續(xù)發(fā)揮引導(dǎo)作用
我國是最早啟動新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和財政補(bǔ)貼，發(fā)展新能源汽車的國家之一。長期執(zhí)行普惠政策，企業(yè)容易患上政策依賴癥、軟骨病，缺乏技
術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品升級的動力和壓力，行業(yè)容易出現(xiàn)低水平的盲目擴(kuò)張。財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲透露，財政部對未來的財政補(bǔ)貼政策近期將有所
調(diào)整。
一是配合工信部在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高財政補(bǔ)貼政策?；痉较蚴?，在保持2016~2020年補(bǔ)貼方案總體穩(wěn)定的前提下提高進(jìn)入推薦車型目
錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻，使技術(shù)先進(jìn)、市場認(rèn)可度高的產(chǎn)品能夠獲得財政補(bǔ)貼，相反就得不到補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整準(zhǔn)則是“在彌補(bǔ)成本差價和促進(jìn)
技術(shù)創(chuàng)新上實現(xiàn)基本平衡”。
二是完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在彌補(bǔ)成本差價和促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新上實現(xiàn)基本平衡。目前，新能源汽車成本隨著規(guī)模效應(yīng)已逐漸下降，部分車型的
成本下降較快，有必要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣規(guī)模、成本變化等因素進(jìn)一步完善補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。
三是健全監(jiān)管體系。宋秋玲表示，目前對新能源汽車行業(yè)的監(jiān)管比較薄弱，無論是企業(yè)還是政府相關(guān)部門，在日常監(jiān)管方面存在著漏洞，監(jiān)管手
段相對落后，還停留在組織大量的人力、物力現(xiàn)場檢查階段，與新能源汽車的智能化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化的特點形成鮮明的反差。下一步有必要加快建
立基于互聯(lián)網(wǎng)的信息監(jiān)管平臺，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段動態(tài)掌握車輛的生產(chǎn)、銷售、安全運行、充電設(shè)施的運營情況，新能源汽車產(chǎn)業(yè)
在這些方面確實有得天獨厚的優(yōu)勢，地方要發(fā)揮監(jiān)管的主體責(zé)任，對車輛上牌、車輛運行、補(bǔ)貼申報的環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把關(guān)。在這個方面，我們的補(bǔ)貼政
策也會相配套，再作假也不會太容易的。行業(yè)主管部門要強(qiáng)化行業(yè)管理，嚴(yán)格新能源汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入，加大產(chǎn)品一致性的抽查和處罰力度。
四是建立市場化的發(fā)展機(jī)制。建立市場化的扶持機(jī)制是國際的通行做法，也是中長期的政策調(diào)整方向。相比直接的財政補(bǔ)貼，借助市場力量激勵
和倒逼企業(yè)把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新上，可以避免部分企業(yè)對政策的過度依賴和騙補(bǔ)的行為。下一步，將積極配合工信等部門加快建立相
關(guān)制度，確保財政補(bǔ)貼政策退出后新能源汽車扶持的力度不斷檔。
交通部 推廣安全可靠的產(chǎn)品
交通行業(yè)是新能源汽車推廣應(yīng)用的重點領(lǐng)域，截止到2015年年底，全國新能源公交車輛達(dá)到8.6萬輛，同比增長136%，其中純電動車3.6萬輛，
同比增長3.9%，全國共有純電動出租汽車7000多輛，同比增長72%，增幅比較大。
交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)說：“交通用產(chǎn)品不是試驗田，應(yīng)該是成熟的產(chǎn)品。”下一步，在新能源汽車推廣應(yīng)用上：一是要用安全的產(chǎn)
品，二是要用好用的產(chǎn)品。
他說，安全的問題是新能源汽車的首要。所有國外產(chǎn)品的審核最重要的是安全。如果安全沒達(dá)標(biāo)，其他性能再好也不行。好用的產(chǎn)品包括產(chǎn)品可
靠性和生產(chǎn)一致性，包括維修服務(wù)方便性、廠家售后服務(wù)等方面來引導(dǎo)，避免造成你生產(chǎn)什么我用什么、你只把這個車生產(chǎn)出來就能賺錢、就有人
買。要提高市場的集中度，好的產(chǎn)品大家都扶植，扶植產(chǎn)品性能高、技術(shù)性能高的產(chǎn)品。當(dāng)然我們還要為生產(chǎn)新能源汽車創(chuàng)造好的環(huán)境，共同為圍繞
新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略推進(jìn)相關(guān)工作。
Time：2014-10-21 16:29:27 編輯：admin
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